「外围垃圾桶」起亚又成反面典型,福瑞迪不到8万,为何还是卖不动?

2020-01-09 14:35:51

「外围垃圾桶」起亚又成反面典型,福瑞迪不到8万,为何还是卖不动?

外围垃圾桶,起亚合作销售几代车型是许多合资品牌喜欢采用的策略,或许是基于利益最大化的原则。制造商不愿意放弃老一代车型的剩余潜力。因此,当新一代车型上市时,前一代车型将降低价格并继续使用剩余能源。就像现代的伊兰特一样,它在被取代后变成了越东、郎东和灵东。起亚福特在中国也有很多名字,比如弗雷迪和k3。

弗雷迪的老一代在2009年首次进入这个国家。那时,韩国汽车在这个国家仍然很受欢迎。他们的合资地位,高色彩价值和耐用性也很好。弗雷迪上市后不久,销售额就超过了1万英镑。十年前,这个结果绝对是一个热门。

那一年弗雷迪的价格达到98,800英镑,经历了一段很长的辉煌时期。然而,新一代房地美的价格已跌至78,800英镑,最高价为109,800英镑。然而,它遇到了一个失败。目前,其月平均销售量为三位数,1月至8月仅售出3832台。这是为什么?

首先,让我们回到起点,一起销售。弗雷迪的第一代海外原型是forte,而当海外版本被取代时,新一代模型来到中国,成为k3。换句话说,在2009年引入弗雷迪之后,弗雷迪还没有真正的替代品,产品技术也相对陈旧。

目前,中国所谓的新一代房地美只是东风大岳起亚将在2017年引领更新的产品。它是根据中国市场的特殊性制造的,使产品更便宜,以更低的价格吸引消费者。

没有海外设计师的领导,弗雷迪早就失去了灵魂。与同期的一些竞争产品相比,燕值不再是它的优势。然而,在国内品牌整体设计能力大幅提升的时候,混合动力汽车弗雷迪(Freddie)给人的空间感将会更加明显。

值得一提的是弗雷迪的内部装饰。与旧款式相比,它仍然是一个很大的改进,简单的款式看起来更舒适。然而,“一分换一分”的原则是没有错误的。就所使用的材料而言,弗雷迪只能说这是非常普遍的。大面积硬塑料没有任何纹理。此外,价格的降低也在一定程度上减少了模型的分布。价格最低的弗雷迪不仅使用鼓式制动钢轮,还节省雾灯。此外,后座不能放下,大大降低了它们的实用性。

令人惊讶的是,所谓的升级版弗雷迪(Freddy)甚至会缩小尺寸,长宽为4510 * 1750 * 1470毫米,车身更短更窄,车高更高。这个比例肯定不如旧车型和谐,车内空间也会相应变小。对于注重家庭使用但不受控制的汽车来说,这种变化是不利于天气的,不应该也不会被喜欢大空间的消费者所认可。然而,从起亚的角度来看,这可能是可以理解的,这可能是为了与k3形成更多的区别,避免内讧。

弗雷迪的动力在旧车型中得以保持,1.6升发动机的耐用性和经济性实际上相对较好。最大功率为123马力,最大扭矩为150纳米,参数略有变化。传动系统配有5mt和6at变速器,可满足5国和6国的排放要求,油耗约为5.3l-5.7l..6at变速器的出现也许是弗雷迪新一代最令人满意的升级。

综上所述,从整体产品实力来看,除了相对可靠的驱动力之外,弗雷迪在目前有很多专家的市场上并不出众,其色彩价值、室内装饰、空间和配置也不出众。它只是降低价格,推动价格越来越低,但这真的有利于起亚的品牌形象吗?

事实上,现在的消费者在买车时不再只看一点。他们变得越来越挑剔和苛刻。弗雷迪的增长率跟不上消费者的需求。此外,韩国起亚的品牌影响力近年来一直在下降。甚至更具竞争力的新一代k3也没有得到市场的认可,更不用说弗雷迪了。在一些人看来,购买国内产品甚至更好,更喜欢选择帝豪、帝豪gl而不是房地美。一定有很多人有这个想法。

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